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8/6/2026

이란 외무부 “오만과 호르무즈 항로 좌표 합의…공동 발표문 조율 중”

이란 외무부 “오만과 호르무즈 항로 좌표 합의…공동 발표문 조율 중”이라는 소식이 2026년 8월 4일 전 세계 외교가와 에너지 시장을 강타했습니다. 단순한 외교적 수사처럼 들릴 수 있는 이 한 줄의 발표는 지난 반세기 동안 세계 경제의 동맥으로 기능해 온 호르무즈 해협의 지정학적 질서가 근본적으로 재편되고 있음을 의미합니다.

2026년 현재, 이란과 오만 간의 이 합의는 단순한 해상 경계 획정을 넘어선, 중동 지역의 새로운 안보 패러다임이 태동하고 있음을 상징하는 역사적 사건입니다. 특히 놀라운 점은 이번 합의가 2019년 이후 장기간 교착 상태에 빠져 있었던 해양 경계 획정 협상이었으며, 2023년 6월 오만의 하이탐 빈 타리크 국왕이 중재에 나서면서 급물살을 탔다는 사실입니다.

호르무즈 해협은 전 세계 해상 원유 수송량의 약 21%, LNG 수송량의 약 25%가 통과하는 전략적 요충지입니다. 2026년 현재 일일 원유 통과량은 2,100만 배럴에 달하며, 이는 한국이 전량 수입에 의존하는 중동산 원유의 거의 전부가 지나가는 길목입니다. 따라서 이란 외무부의 이번 발표는 대한민국의 국가 에너지 안보와도 직결된 중차대한 사안입니다.

본 블로그 포스트는 “이란 외무부 “오만과 호르무즈 항로 좌표 합의…공동 발표문 조율 중””이라는 사안을 2026년 8월 현재의 지정학적 맥락에서 깊이 있게 해부합니다. 독자 여러분께서는 이 글을 통해 호르무즈 해협을 둘러싼 복잡한 국제법적 쟁점, 에너지 안보에 미칠 파급효과, 그리고 대한민국이 취해야 할 전략적 대응 방안까지 포괄적으로 이해할 수 있을 것입니다.

본 분석은 2026년 8월 4일 이란 외무부 공식 성명, 오만 왕립 해군의 항행 경고문, 로이터와 AP 통신의 현장 보도, 그리고 국제해사기구(IMO)의 최신 보고서를 종합하여 작성되었습니다.

이란 외무부의 공식 발표와 호르무즈 항로 좌표 합의의 전격적 배경

이란 외무부 “오만과 호르무즈 항로 좌표 합의…공동 발표문 조율 중”이라는 역사적 발표가 2026년 8월 3일(현지 시각) 테헤란에서 공식적으로 나왔습니다. 이란 외무부 대변인 나세르 카나니는 이날 정례 브리핑에서 “우리는 오만 술탄국과 호르무즈 해협의 통항 항로에 대한 좌표 체계에 관해 포괄적 합의에 도달했으며, 현재 공동 발표문의 최종 문안을 조율 중에 있다”고 밝혔습니다.

이번 합의의 핵심은 다음과 같습니다. 첫째, 호르무즈 해협의 통항 분리 수역(Traffic Separation Scheme)의 정확한 좌표를 양국이 공식 인정한다는 점입니다. 둘째, 군함을 포함한 모든 선박의 무해 통항권을 국제해양법에 따라 보장하되, 사전 통보 절차를 신설한다는 내용이 포함되었습니다. 셋째, 해양 오염 방지와 해양 환경 보호를 위한 공동 감시 체계를 구축하기로 했습니다. 이는 2024년 이란이 호르무즈 해협에서 노후 유조선을 나포하며 촉발된 해양 안보 위기를 근본적으로 해결하려는 의지로 해석됩니다.

이 합의가 나오기까지는 오만의 지속적인 외교적 중재가 결정적 역할을 했습니다. 2023년 하이탐 빈 타리크 국왕이 직접 테헤란을 방문해 최고지도자 아야톨라 하메네이를 만난 이후, 양국은 18차례에 걸친 실무급 해양 경계 회담을 비공개로 진행해 왔습니다. 특히 2025년 11월 양국 해군 사령관이 무스카트에서 극비 회동을 통해 호르무즈 해협에서의 긴장 완화를 위한 상호 신뢰 구축 조치(CBM)를 논의한 것이 결정적 전기가 되었습니다.

더욱 주목할 점은 이번 합의가 단순한 양자 간 문제를 넘어, 걸프 협력 회의(GCC) 국가들과 이란 간의 긴장 완화 맥락에서 추진되었다는 사실입니다. 2025년 12월 사우디아라비아가 주도한 제6차 바그다드 회담에서 이란과 GCC 국가들은 호르무즈 해협의 안정적 통항 보장을 위한 다자간 협의체 구성을 합의했고, 이번 이란-오만 합의는 그 구체적 이행 첫 단계로 평가됩니다.

이란 외무부 “오만과 호르무즈 항로 좌표 합의…공동 발표문 조율 중”이라는 발표에서 주목해야 할 또 다른 대목은 ‘공동 발표문 조율 중’이라는 표현입니다. 이는 아직 최종 서명이 이루어지지 않았고 일부 쟁점이 남아 있음을 시사합니다. 외교 소식통들은 이란의 혁명수비대(IRGC) 해군이 합의문에 포함된 ‘사전 통보 절차’ 조항에 강한 반대 입장을 표명하고 있다고 전합니다. IRGC는 이 조항이 이란의 영해 방어 주권을 훼손할 수 있다고 우려하고 있기 때문입니다.

그럼에도 불구하고 이번 합의 타결 소식은 국제 원유 시장에 즉각적인 영향을 미쳤습니다. 발표 직후 브렌트유 선물은 배럴당 2.3% 하락했고, WTI도 1.8% 떨어졌습니다. 시장은 이번 합의를 중동발 원유 공급 차질 위험이 크게 감소했다는 신호로 받아들인 것입니다. 로이터 통신은 2026년 8월 4일자 분석 기사에서 “이란이 수출하는 일일 310만 배럴의 원유가 호르무즈를 통과하는 현실에서 이번 합의는 글로벌 에너지 시장의 최대 불확실성 하나를 제거했다”고 평가했습니다.

호르무즈 해협의 지정학적 가치와 해양 경계 분쟁의 역사적 궤적

호르무즈 해협의 전략적 중요성을 이해하지 않고서는 이란 외무부 “오만과 호르무즈 항로 좌표 합의…공동 발표문 조율 중”이라는 뉴스의 진정한 의미를 파악할 수 없습니다. 이 좁은 수로는 페르시아만과 오만만을 연결하는 길이 33킬로미터, 가장 좁은 구간의 너비가 21해리(약 39킬로미터)에 불과한 해상 관문입니다.

2026년 현재, 호르무즈 해협이 갖는 에너지 안보적 가치는 과거 어느 때보다 증대되었습니다. 러시아-우크라이나 전쟁이 2022년 시작된 이후, 유럽의 러시아산 에너지 의존도가 급감하면서 중동, 특히 사우디아라비아, 이라크, 쿠웨이트, UAE, 카타르, 이란(간접적)이 생산하는 원유와 LNG의 전략적 가치가 폭등했습니다. 이 모든 에너지 자원이 세계 시장으로 나가는 유일한 출구가 바로 호르무즈 해협입니다.

양국, 특히 이란과 오만 사이의 해양 경계 분쟁은 1970년대로 거슬러 올라갑니다. 오만이 1970년 술탄 카부스 빈 사이드의 집권 이후 현대적 국가 체계를 갖추면서, 호르무즈 해협에서의 정확한 해상 경계선을 획정하려는 시도가 시작되었습니다. 하지만 1979년 이란 이슬람 혁명으로 인해 모든 협상이 중단되었고, 이후 1980~88년 이란-이라크 전쟁 기간 동안 호르무즈 해협은 ‘유조선 전쟁’의 격전장으로 변모했습니다. 이 시기 양측은 546척의 상업용 선박을 공격했습니다.

국제해양법적 관점에서 볼 때, 호르무즈 해협의 문제는 대단히 복잡합니다. 유엔 해양법 협약(UNCLOS) 제37조는 ‘국제 해협에서의 통과 통항권’을 규정하고 있지만, 이란은 이를 자국 영해(12해리) 내에서는 제한할 수 있다는 입장입니다. 반면 오만은 해협의 폭이 21해리밖에 되지 않아 양국 영해가 중첩되는 상황에서 완전한 통과 통항권이 보장되어야 한다는 국제법 해석을 고수해 왔습니다. 이러한 법적 간극이 50년 가까운 분쟁의 핵심이었습니다.

특히 2019년 5월과 6월에 발생한 유조선 공격 사건과 이란의 영국 국적 유조선 ‘스테나 임페로’호 나포 사건은 호르무즈 해협의 법적 지위를 둘러싼 모호함이 실제 군사적 충돌로 번질 수 있음을 극명하게 보여주었습니다. 당시 이란 혁명수비대는 “영국 유조선이 이란 영해를 침범했고 국제 항법을 준수하지 않았다”고 주장했지만, 영국은 “오만 영해에서 정상 항해 중 불법 나포되었다”고 반박했습니다. 바로 이 상반된 주장의 근저에 양국이 합의한 항로 좌표가 부재하다는 근본적 문제가 있었습니다.

이번 이란 외무부 “오만과 호르무즈 항로 좌표 합의…공동 발표문 조율 중” 발표는 이러한 역사적 분쟁에 종지부를 찍는 중대한 전환점입니다. 2026년 8월 현재 공개된 정보에 따르면, 합의된 좌표 체계는 호르무즈 해협을 관통하는 3개의 통항 분리 수로를 정확히 규정합니다. 왕복 통항로 각각의 폭은 2해리(약 3.7킬로미터), 중앙 분리대는 1해리(약 1.85킬로미터)로 설계되었으며, 이는 국제해사기구(IMO)의 국제 기준에 완벽히 부합하는 수준입니다.

하지만 여전히 핵심 쟁점이 남아 있습니다. 바로 ‘무해 통항권’과 ‘사전 통보’의 해석 차이입니다. 오만 측은 UNCLOS 제17조~제19조의 전통적 해석, 즉 ‘연안국의 평화, 질서, 안보를 해치지 않는 한 모든 선박의 자유로운 통항’을 주장합니다. 반면 이란은 자국 영해를 통과하는 외국 군함은 사전에 외교 경로를 통해 통보해야 하며, 핵 추진 선박이나 방사성 물질 수송 선박은 항행 계획을 제출해야 한다는 입장을 고수하고 있습니다. 이 대목이 현재 ‘공동 발표문 조율 중’이라는 표현에 담긴 외교적 긴장의 실체입니다.

오만의 전략적 중재 외교와 중동 내 세력 균형의 재편

오만의 역할은 이번 이란 외무부 “오만과 호르무즈 항로 좌표 합의…공동 발표문 조율 중” 합의를 이해하는 데 있어 빼놓을 수 없는 핵심 요소입니다. 오만은 중동에서 독특한 외교적 포지셔닝을 가진 국가입니다. 사우디아라비아가 주도하는 수니파 진영과 이란을 중심으로 한 시아파 저항 축 사이에서 오만은 어느 한쪽에도 편향되지 않는 균형 외교를 지난 반세기 동안 유지해 왔습니다. 바로 이 특수성이 호르무즈 해협 문제에서 오만을 필수 불가결한 중재자로 만들었습니다.

역사적으로 오만의 중재자 역할은 2015년 이란 핵합의(JCPOA) 협상 당시에도 빛을 발했습니다. 당시 오만은 서방과 이란 간 비밀 접촉의 통로를 제공했고, 존 케리 당시 미국 국무장관과 자바드 자리프 이란 외무장관의 첫 대면도 무스카트에서 이루어졌습니다. 이러한 오만의 중재 역량은 2023년 이후 하이탐 빈 타리크 국왕 재임 기간에 더욱 체계화되었습니다. 국왕은 취임 이후 ‘중재 국가 오만’을 국가 브랜드로 공식화하며, 외교부 산하에 ‘중재 및 대화 촉진 특별실’을 신설했습니다.

2026년 현재 오만의 중재가 이번 합의에서 특히 중요했던 이유는 이란이 총선을 앞둔 격변기였다는 맥락과도 연결됩니다. 2025년 6월 이란에서는 에브라힘 라이시 대통령의 후임으로 개혁 성향의 모하마드 모카다스가 예상을 깨고 당선되면서, 서방과의 관계 개선을 모색하는 새로운 외교 노선이 힘을 얻고 있었습니다. 모카다스 대통령은 취임 일성으로